Li-ion batterier er en vigtig del af den grønne omstilling. De findes stort set over alt, men der er en ulempe. Lithium er en begrænset ressource, og allerede i dag, hvor verden knapt nok for alvor er begyndt på den grønne rejse, er prisen på lithium stigende.
Ydermere er forekomsterne meget ulige fordelt, og nogle gange.
Indien, der nogle gange er lidt overset i den energimæssige sammenhæng, vil forsøge at svinge over mod et andet batteri, Natrium-ion.
Natrium og Lithuim er begge såkaldte alkali-metaller, og har derfor mange af de samme kemiske egenskaber, hvilket gør, at et Na-io batteri slet ikke er en dum idé. En idé, som Indien vil kaste mange ressourcer efter.
Der er dog ulemper. Mens et Na-Ion batteri har en energitæthed på cirka 160 Wh/kilo, har de bedste Li-ion batterier over 100 Wh/kg mere at gøre godt med. Til gengæld kan de arbejde over en bredere temperaturområde.
Ulemperne til trods har Indien en plan om at satse på Na-ion. Landet vil være førende indenfor elbiler og den dertilhørende batteriteknologi og det kan de ikke blive, hvis Kina sidder tungt på lithium-markedet. Også kobolt er interessant. Kobolt, som Kina også sidder tungt på, anvendes stadig i langt de fleste li-ion batteriet, mens det omstridte metal slet ikke er nødvendigt i natrium-udgaven.
Hvornår de første reelle brugbare Na-ion batterier kommer på markedet er for tidligt at sige – men man skal skynde sig i Indien. For det hidtil bedste Na-ion batteri hidtil (160 Wh/kg) er udviklet af virksomheden Catl – og den er såmænd kinesisk.
