Nu er det slut med konventionel dieselolie på alle distributionsbiler fra grossisten Brødrene Dahl. I stedet bliver der hældt genbrugsolie, også kendt som HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil), i tankene.
HVO100 er brændsel, der er udvundet af restprodukter fra industri og husholdninger. Det fungerer fint i dieselmotorer. Brændstoffet kaldes også af og til biodiesel. Det brænder bedre og mere rent end diesel, og sænker dermed også den lokale udledning fra den enkelte bil.
Som led i omstillingen har Brødrene Dahl investeret i egne tankanlæg, der stilles op ved virksomhedens distributionsterminaler. Samlet har Brødrene Dahl brugt et tocifret millionbeløb på omlægningen.
Det har fra starten været afgørende for os at etablere vores egen brændstofforsyningskæde. På den måde har vi sikkerhed for, at der er genbrugsolie i tankene på de lastbiler, der kører for os. Når vi siger, at vi bruger genbrugsolie, vil vi kunne stå ved det. Det er vigtigt for os. Derfor har vi investeret i anlæggene, siger logistikdirektør i Brødrene Dahl, Lasse Halliday.
Brødrene Dahl har hver dag 110 distributionsbiler på vejene, der køres af faste vognmænd. Bilerne tilbagelægger i snit 22.000 kilometer dagligt fra centrallagre i Randers og Brøndby til otte terminaler rundt om i landet og derfra ud til kunderne.
Dieselforbruget er den suverænt største CO2-synder i vores logistik. Vi bruger omkring 5.500 liter diesel i transportleddet hver dag, og at vi nu kan skære det ud af ligningen, har meget stor betydning i klimaregnskabet, siger Lasse Halliday.
Ifølge DI’s Klimakompas får virksomheder nedskrevet deres CO2-forbrug med 100 procent, når de skifter til genbrugsolie. Brødrene Dahl har dog valgt kun at godskrive 90 procent, da der stadigvæk forbruges noget CO2 i forbindelse med rensning og transport af genbrugsolien til terminalerne.
Vi vil gerne kommunikere troværdigt. Derfor går vi fx heller ikke ud med en stor kampagne om, at vi nu kører 100 procent CO2-frit, for vi vil stadig have en udledning lokalt, hvor vi kører. Men i forhold til det globale klima går regnskabet i nul, fordi vi bruger et genanvendt produkt i stedet for nyproduceret olie, forklarer Lasse Halliday.
En bil med HVO100 i tanken udleder stadig CO2, omend udledningen er noget mindre. Den renere forbrænding giver ligeledes et mindre antal partikler, men trods de gode takter kan den ikke konkurrere med brint- og elbiler. Det er dog også endemålet for virksomheden, men der er stadig en række snublesten, før man kommer så langt
Teknologien, rækkevidden og økonomien er der desværre ikke endnu, men frem for at sidde stille og vente i måske tre eller fem år, ønsker vi at handle og bidrage aktivt, og det kan vi gøre med omstillingen til genbrugsolie, som er det bedste, vi kan gøre her og nu, siger Lasse Halliday.
Kilde: Brødrene Dahl
